Эти авиамаршруты оказались популярными, о чём свидетельствуют высокие показатели заполняемости рейсов: например, на маршрутах Суншань–Хунцяо и Суншань–Ханэда они составляют, в среднем, соответственно 85 и 78,5% (минимальная заполняемость, делающая рейсы рентабельными для авиакомпаний, равняется обычно 60%).
Авиатранспортные связи между Тайванем и материковым Китаем налаживались постепенно. В июле 2008 года начались чартерные рейсы через пролив по выходным дням, в декабре того же года они были распространены и на будние дни, а в августе 2009 года рейсы между аэропортами двух сторон пролива стали регулярными. Число таких авиарейсов увеличилось к настоящему времени до 558 в неделю, а средняя загрузка пассажирских рейсов составляет 77,6%.
Между тем, суммарное число пассажиров, которых обслужили тайваньские аэропорты в 2011 году, достигло 41,39 миллиона; это – самый высокий показатель за последние пять лет. Общий объём грузов достиг в том же году 1,74 миллиона тонн; этот показатель – второй за последние 10 лет, он ниже (на 6,9%) лишь показателя пикового 2010 года. Специалисты отрасли объясняют существенный рост пассажиропотока шагами правительства по развитию связей между двумя сторонами Тайваньского пролива и международного туризма, а некоторое уменьшение объёма грузов – продолжающимся долговым кризисом в Европе и медленными темпами оздоровления экономики в США. Кроме того, Тайвань к настоящему моменту заключил соглашения об авиационном сообщении с 50 странами и территориями. Только за последние два года были впервые подписаны либо обновлены такие соглашения с Гонконгом, Японией, Сингапуром, Южной Кореей, Вьетнамом и Великобританией; обновлёнными соглашениями предусмотрено увеличение числа аэропортов и частоты рейсов.
В настоящее время на рынке авиационных услуг действуют восемь тайваньских компаний гражданской авиации. Большинство из них обслуживает местные, в том числе соединяющие города собственно Тайваня с более мелкими островами, подконтрольными тайваньскому правительству, а также региональные – в пределах Азии – авиамаршруты. Дальние международные рейсы выполняют только две крупнейшие авиакомпании – поддерживаемая государством China Airlines (CAL) и частная EVA Airways. В то же время, операции на Тайване ведут 52 зарубежные авиакомпании, включая 13 из материкового Китая. Они обслуживают, в общей сложности, 165 пассажирских и 93 грузовых маршрута, которые соединяют между собой приблизительно 110 городов в 33 странах и регионах.
Нестабильная обстановка
Авиаиндустрия, в целом, в силу целого ряда причин действует на протяжении последних 18 месяцев в сложной, нестабильной обстановке: сказываются и природные катаклизмы – землетрясение, цунами и вызванная ими утечка радиации в Японии в марте 2011 года и начавшееся в июле того же года многомесячное наводнение в Таиланде, и политические потрясения на Ближнем Востоке, и долговой кризис в Европе, ослабивший глобальную экономику, и высокие цены на нефть.
Перед лицом этих трудностей обе ведущие авиакомпании стремятся занять свою нишу на рынке быстро растущих связей между двумя сторонами пролива. После начала прямых авиарейсов через пролив и открытия Тайваня для посещения туристическими группами с материка в июле 2008 года авиакомпании получили дополнительные возможности ведения бизнеса в июне 2011 года, когда Тайвань было разрешено посещать и материковым туристам-индивидуалам, что подхлестнуло спрос на услуги авиаперевозчиков.
Соглашение об «открытом воздушном пространстве», заключённое в ноябре 2011 года Тайванем и Японией, также помогает тайваньским авиакомпаниям укреплять свои позиции в регионе. Данное соглашение позволяет неограниченному числу тайваньских и японских перевозчиков выполнять неограниченное число регулярных рейсов между аэропортами Тайваня и Японии (ограничения касаются только Токио). К тому же, оно предоставляет обеим сторонам «пятую свободу воздуха», то есть тайваньские авиакомпании могут в Японии принимать на борт пассажиров, следующих в третью страну.
Бортпроводницы авиакомпаний, входящих в группу Sky Team. Тайваньская China Airlines присоединилась к этому глобальному авиационному альянсу в сентябре 2011 г. (Любезно предоставлено China Airlines)
Кроме того, больше жителей Тайваня совершают в последнее время дальние авиапутешествия вследствие введения государствами Европейского Союза и рядом других стран режима безвизового въезда для обладателей тайваньских паспортов. Ожидаемое скоро введение такого же режима для них правительством США наверняка приведёт к дальнейшему росту числа пассажиров. К настоящему времени 128 стран и территорий в разных частях света уже предоставили тайваньцам привилегии безвизового въезда либо оформления визы при пересечении границы.
CAL как крупнейшая тайваньская авиакомпания выиграла от всех этих правительственных мер: в последние годы неуклонно увеличивается число её маршрутов, рейсов и пассажиров. Например, число пассажиров увеличилось с 9,86 млн. в 2007 году до 11,42 млн. в 2011 году, а объём грузов возрос за тот же период с 844 668 до 864 998 тонн. Основанная в 1959 году, CAL располагает сегодня парком из 71 воздушного судна (51 пассажирское и 20 грузовых) со средним возрастом 9 лет. Для удовлетворения своих растущих потребностей авиакомпания планирует взять в ближайшие три года в лизинг более 10 самолётов, а также изучает возможность усиления своего флота за счёт покупки новых самолётов с большой дальностью полёта. CAL выполняет полёты в 111 пунктов в 28 странах и территориях Азии, Европы, Северной Америки и Океании.
Больше пассажиров, меньше грузов
Второй по масштабу операций тайваньский авиаперевозчик EVA также регистрирует в последние годы стабильное увеличение числа своих пассажиров. Годовой прирост числа пассажиров, перевезённых EVA с Тайваня на материк, составил 100% в 2009 году, 170% в 2010 году, 209% в 2011 году, а расчётный прирост 2012 года – 251%. Соответствующие цифры для рейсов компании в Японию равняются 100, 114, 112 и 154%, а в Южную Корею – 100, 93, 99 и 121%.
В целом, несмотря на ослабление спроса на грузовые перевозки вследствие замедления темпов экономического роста в Европе и Китае, компании удаётся оставаться на плаву благодаря авиарейсам через Тайваньский пролив, на которые приходится 15% совокупных доходов EVA. Компания надеется на увеличение в будущем числа рейсов через пролив – прежде всего, в такие важные и крупные города материка, как Пекин и Шанхай, а также на то, что тайваньское правительство предоставит авиапассажирам с материка право следовать в другие страны транзитом через Тайваньский международный аэропорт Таоюань, крупнейший аэропорт острова. Это увеличило бы потенциал Тайваня как одного из центров транзитных перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
EVA, основанная в 1989 году и ставшая первой частной международной авиакомпанией на Тайване, выполняет сегодня полёты в 63 пункта в 23 странах и территориях разных континентов, 17 из этих пунктов – в материковом Китае. Нынешний парк компании насчитывает 59 воздушных судов (42 пассажирских и 17 грузовых); заказано ещё 12 самолётов Airbus 321-200 и семь Boeing 777-300ER, которые должны быть поставлены в период с октября 2012 до начала 2016 года. Цель обновления парка – повысить уровень безопасности полётов, качество услуг и эффективность использования топлива.
EVA всегда стремилась сделать пребывание пассажиров на борту более удобным и приятным. В 1992 году она стала первой в мире авиакомпанией, которая ввела у себя «улучшенный эконом-класс» – категорию обслуживания, находящуюся между эконом- и бизнес-классами, с более удобными креслами, большим пространством для ног и некоторыми другими преимуществами перед обычным эконом-классом; в улучшенном классе билет обычно стоит примерно на 25% больше, чем в обычном. В 2003 году EVA ввела бизнес-класс нового поколения, названный «улучшенным лавр-классом», с креслами-скорлупками и индивидуальными аудио-видео системами, а недавно вложила 100 млн. долл. США в обновление салонов бизнес-класса в своих 15 самолётах Boeing 777-300ER, которое должно быть завершено к 2013 году.
Стремясь повысить креативность и ценность своих услуг, EVA в партнёрстве с японской компанией Sanrio Co. представила в 2005 году свой первый «тематический самолёт Hello Kitty», украшенный изображениями кошечки – популярного персонажа японской массовой культуры. В настоящее время компания использует пять таких самолётов – они обслуживают маршруты, соединяющие Тайвань с Гуамом, Гонконгом, Японией, Сеулом и Шанхаем. Hello Kitty изображена не только на фюзеляжах, но и на более чем 100 предметах, используемых пассажирами – таких, как посуда и чехлы подголовников кресел, – либо предлагаемых им в качестве сувениров.
CAL тоже активно занимается модернизацией оснащения салонов и систем обеспечения безопасности. Её последний проект обновления интерьера в салонах девяти самолётов Boeing 747-400, включающий установку новых кресел с персональными мультимедийными системами, был начат в 2011 году и должен быть завершён в октябре нынешнего года.
Терминал 2 в Тайваньском международном аэропорту Таоюань. В настоящее время в главном аэропорту Тайваня осуществляется проект модернизации двух существующих терминалов и планируется сооружение Терминала 3. (Любезно предоставлено Корпорацией Тайваньского международного аэропорта Таоюань)
Кроме того, желая расширить рамки своих операций, CAL подписала код-шеринговые либо интерлайн-соглашения – о совместной коммерческой эксплуатации авиарейсов – с крупными американскими и европейскими авиакомпаниями. А в сентябре 2011 года, после 10-летних усилий, CAL присоединилась к Sky Team – одному из глобальных авиационных альянсов, став 15-м членом этого союза. Sky Team ежедневно выполняет 14 700 рейсов в 950 пунктов в 173 странах и территориях. Как и в других авиаальянсах, пассажиры Sky Team могут накапливать мили за полёты на рейсах любой авиакомпании-участницы альянса и пользоваться при этом теми же привилегиями, что и на рейсах «своей» компании.
EVA действовала сходным образом и в марте нынешнего года добилась решения «Звёздного альянса» (Star Alliance) – крупнейшего глобального союза авиа-компаний – о её приёме в члены этого авиационного альянса. Начавшийся процесс её интеграции в эту организацию завершится в 2013 году, и тогда EVA официально станет членом альянса. В настоящее время Star Alliance, включающий 28 полноправных членов, ежедневно выполняет более 22 000 рейсов в 1 345 пунктов в 191 стране и территории.
Участие двух ведущих тайваньских авиакомпаний в престижных авиационных альянсах означает признание глобальной авиаиндустрией достигнутого ими уровня услуг и безопасности и поможет им приблизить все аспекты своей деятельности к международным стандартам, повысить свою рентабельность и конкурентоспособность. Их членство в альянсах принесёт выгоду и пассажирам: оно упростит, ускорит и удешевит их путешествия.
В поисках ниши
Готовясь к ожидаемому увеличению числа пассажиров и содействуя превращению Тайваня в один из ключевых транспортных хабов Восточной Азии, правительство старается улучшить авиационную инфраструктуру. В частности, принимаются меры по расширению главного международного аэропорта в Таоюане; они включают строительство нового терминала и новой взлётно-посадочной полосы, увеличение зоны обработки грузов и зоны свободной торговли и модернизацию двух существующих терминалов. В 2011 году общий пассажиропоток увеличился там с 23 до 25 миллионов – в основном за счёт прямого авиасообщения через пролив, но при этом число транзитных пассажиров уменьшилось с 2,57 до 1,81 миллиона, что знатоки отрасли объясняют усилением роли аэропортов в Пекине, Гонконге, Сеуле, Шанхае и Токио как главных транзитных центров, которые обслуживают маршруты, соединяющие Восточную Азию с Северной Америкой и Европой, и составляют серьёзную конкуренцию Таоюаню.
Профессионалы считают, что Тайваню следует внимательнее присмотреться к опыту таких международных аэропортов в регионе, как Чхеклапкок в Гонконге, Инчхон в Южной Корее и Чанги в Сингапуре, которые осуществили в последние годы крупномасштабные проекты модернизации и ныне играют роль важных центров транзитного сообщения. Тайвань в этом отношении взял сравнительно поздний старт и отстаёт от них, несмотря на своё превосходное географическое положение. Являющийся к тому же центром хай-тека и славящийся природными ландшафтами изумительной красоты, он обладает несомненными конкурентными преимуществами и значительным потенциалом привлечения большего числа бизнесменов и туристов.
Усилия, прилагаемые CAL и EVA для повышения уровня операций и качества услуг, окупаются – в частности, в виде премий и почётных титулов, присуждаемых им экспертами отрасли и пассажирами. Так, издаваемый в США журнал «Aviation Week» поставил CAL на почётное 10-е место в своём глобальном рэнкинге лучших магистральных авиакомпаний 2011 года. А по результатам специального голосования читателей другого американского журнала «Travel + Leisure» EVA вошла в 2010 году в десятку лучших авиакомпаний мира. Кроме того, начиная с 2004 года EVA ежегодно включается издаваемым в Германии журналом «Aero International» в десятку самых безопасных авиакомпаний в мире.
«Многочисленные международные награды и сертификаты, которыми были отмечены разные аспекты нашей деятельности, демонстрируют нашу высокую конкурентоспособность, – говорит исполнительный директор EVA по связям с общественностью Не Го-вэй. – На нас работают и другие позитивные факторы – такие, как наше грядущее членство в крупнейшем глобальном авиационном альянсе и усилия правительства, направленные на увеличение числа авиарейсов через Тайваньский пролив, заключение новых выгодных соглашений об авиасообщении с другими странами и введение ими безвизового режима для тайваньских граждан. Мы полны решимости развить наши успехи, шагнув к новым высотам».